キジマ サドルバッグスライドレール ロングタイプ レビュー： スポーツスター (04~) に装着

桜満開の季節を向かえ今年のバイクシーズンもいよいよスタートです。

バッテリー充電も完了、オイル交換やその他の整備もばっちり(のはず)。

シーズンオープニング早々ですが、三重県の伊勢神宮近辺ツーリングに行くのでその準備が今回のテーマ。2回に分けて今回ゲットしたアイテムのレビューをしたいと思います。

1回目のエピソードはキジマのサドルバッグスライドレール(ロングタイプ)のレビューです。

アイテム：　サドルバッグスライドレール ロングタイプ ステンレス製 

メーカー：　キジマ(Kijima) 

品番：　HD-08041

値段：　￥3,138+送料600円　by Amazon 

送料入れたら定価より高くなっちまった。。。でも、買いに行く時間もなかったので我慢。

  

今回は宿泊で久々のライトパッキングのロングツーリング。気分良くソロシートに付け替えてワイルドの旅したいね～ってことで、シート替えたはいいものの、サドルバッグをどうやってつけるかな。今まではダブルシートでシートとフェンダーの間にサドルバッグホルダー(デグナー SBH-1 / リアフェンダーにかけるタイプ) 使っていたんですよね。

なのでシングルシートでも装着できるように前々から購入しようと思っていたキジマのサイドバッグレールも増税前に滑り込み衝動買いしちゃいました。

キジマのサイドバッグレール、悩んだ点がレールの長さ。ロングタイプとショートタイプがあるんです。

以前のバイク (2006 HD FXDB) にはショートタイプを装着していたんですが、微妙に短かったんです。ただ、ロングタイプだと長すぎてシートとかに当たるんじゃないかという心配もあり。。。

ネットで見てみても、なかなかこの点についてのフィードバックが無いんで、今回はロングタイプを思い切って購入。人柱レポートします。同じことで、悩んでいる人にご参考になれば。

さっそく取付け作業開始です。私の相棒のスポ(2006年式 XL883)にはデタッチャブルハードェアキットが装着されています。シーシーバーをつけるので、スライドレールはこのハードウェアの外側に取付けとなります。

リア側はフェンダーにボルトのみで取り付けられているので簡単に装着。こんな感じになります。

フロント側はボルトがフェンダー裏側にナットで止めてあるので、このナットをプライヤーなどで抑えながらの作業になります。

デタッチャブルを装着している誰もが悩む点がスライドレールをはさんだら、オリジナルのボルトでは短すぎるのでは？という疑問ですね。私も一応長いボルトを念のため用意していたのですが、結局オリジナルでなんとか止められることができました。。。かろうじて。

でも、かなりギリギリ。下はリア側のフェンダー裏からの写真ですが、ボルトの頭がフェンダーの留め金にギリギリ締まりこんでいる感じ。

フロント側はもっとギリギリ、ドキドキ。ボルトの先端はナットのちょこっと内側までしか来てないという短さ。。。

本来、下の写真の様にボルトは装着時にほんの少しだけナットより長めに出てくるのです。。。

とりあえずしっかり締めてみたところ、この状況でもかなり耐久性はありそう(手で押したり引いたり、グリグリしたりしてもビクともしないだけで、特に根拠は無い)なので、ボルト買いに行く時間も無いし、今回はこれで様子みましょといういつものEasy Goingスタイル。いちおう工具も持っていくし、途中で点検しながら行けばいいし、ぶっちゃけ取れても走行不能になるパーツでも無いし。結局のところ、長距離ツーリング中に緩むことは全くなく、全然問題は無かったです。でも長期的の耐久性にはやっぱり不安があるので、ゆくゆくは今度ハードウェアストアで適当なボルトを探してみます。

さて今回の私の一番知りたかったこと。

スポーツスターにはショートがいいのか、ロングがいいのか？

ロングが使えればそれに越したことは無いのだけど、見た目は？シートと干渉しないの？

結論：　キジマ(Kijima)サドルバッグスライドレールをスポーツスター(04～)に装着する場合、ロングタイプでもOKだけど純正ソロシートにはちょっと干渉する。

見た目は気にならいっていうか、かっこよい、クロームの方が感じが良くて正解。やっぱりあると便利。シートにちょっと当たっているけど、パッと見はわからないし。

次回はこのレールにこれまた新しく購入したサドルバッグ(デイトナ アメリカンサドルバッグ 15L)の装着の様子とバッグのレビューです。

To be continued...

   

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バイクのボディペイントのポリッシュ：液体コンパウンドトライアルセット レビュー

あっという間に2月中旬。。。

秋からネタはちょいちょい集めていたんですけど、年末年始はいつも以上にスノボにはまってしまい、なかなか更新するモチベーションがあがらずじまい。

なんとかがんばってこれからは更新します。

今年最初のブログは、バイクの塗装面のポリッシュについてです。

私の相棒、2006年モデルのスポも製造が2005年なので9年目。その割りにはタンクのペイント(工場出荷から変わらずの純正オリジナルカラー)はしっかりしています。以前ハーレーの純正ペイントはカスタムペイントなどに比べて塗料の厚さが有り耐久性に優れていると聞いたことがありますが、これだけ長い年月で目だったヘタリが無いのはうれしい限りです。

ただ、シートが接触するリアフェンダーについては、接触部分がこすれて細かい傷がついています。バッドランダーシートという二人乗り用のシートをつけていたりもしていますので、シングルシートに戻したときにこのダブルシートで傷ついた部分が気になります。

コンパウンドで表面を研磨すると綺麗になるとネットに出ていたので早速試してみました。今回利用したのはこちらの液体コンパウンド。

ソフト99 99工房 液体コンパウンドトライアルセット

￥ 1,328 通常配送無料 by Amazon

私は近くのドンキによった際についでに購入したんですが、あちらでは1700円くらいしたかな。。。

ちなみに裏面の説明書きはこんなん：

まずは表面のホコリなどを綺麗にします。一番気になるシートがあたった部分のこすれ傷のあるリアフェンダーから作業。万が一トホホな結果になったとしてもシートでごまかせるし。下の写真はポリッシュする前の状態。

シート外してます。触ってもちょっとザラってするくらいにペイントがこすれてる。。。

最初に使ったのは『キズ消し用』の3000番。ボトルの液体はピカールみたいな白い液体です。

これを付属の専用スポンジにつけて、磨きたい箇所を縦・横方向に磨きます。

これが一番荒い番手。有る程度キズは消えたように見えますが、荒い分、もともとのペイントの光沢も研磨されて無くなってしましました(汗)

ちなみに、3種類のコンパウンド専用にスポンジも3つ付属しています。スポンジと番手を間違わないようにボールペンでスポンジに使用した番手を記入。

その後、7500番、9800番と同じように磨いてみました。番手を上げていくたびに光沢も戻り綺麗になったので一安心。

そして結果はこんな感じ。

近くで見るとまだキズ痕が見えますが、普段見る分には目立たなくなったかな。

キズが魔法みたいに消えるってことは無い様ですけど、まあまあな感じ。

9800番でタンクも磨いたらいい感じに。

この後、保護のためにプレクサスで磨いて作業は完了です。


磨き傷程度の軽いキズならこれで十分対応できそうです。というか、これで対応できないくらいの深いキズはかなり本格的に補修するかリペイントをしなくちゃいけないかな。

商品の取り扱い説明では番手の高いほうから(仕上げ用のコンパウンドから)磨いていって、傷が消える番手でペイントの磨耗を最小限にするって方法もあるみたいだけど、リアフェンダーは面倒なので最初から荒い番手でしちゃいました。タンクはそこまで傷もないんで9800番のみでポリッシュ。

トライアルセットの小さい容器でしたけど、バイクですとそこまで量も使わないので結構長持ちはしそうです。

あがってしまっていたバッテリーを充電していたり、バイク磨きをダラダラとしていたら日が暮れてしまいました。割と暖かい日でしたので、近場を流しに。最近頻繁に飲みに行っている職場近くの『LATTEST麻布十番』の本店、『LATTEST表参道』に寄ってみることにしました。ただし、このカフェは閉店が7時と早いのでチャキチャキっと都内を走り抜けます。

ここの店はカフェ専門。エスプレッソは他店に類を見ない濃厚さといい香り。表参道の大通りからちょっと入った静かな立地。バイクもうまく止めれて良かったです。都内をぶらっと走る時の良い休憩所になりますね。

お酒は無いですが、今日はバイクなのでノープロブレム。ラテストの従業員の子たちはモデルさんのように綺麗な方ばかりで少しドキドキします。

美味しいコーヒーを頂いたあと、いつもの麻布十番店にも顔を出してみました。

まだ寒い日も続き、おまけに2週末続けての関東地方の豪雪もあり当分は乗れそうにないですが、そろそろバイクシーズンに向けて準備もギアアップですね(あと、ブログ更新もだ)。

かなり遅い更新となりましたが、今年もよろしくお願いします!

   

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BT Multi-Interphone (インカム) レビュー & ヘッドホン改造

今回は　『BT Multi-interphone』　についてです。

インターコム (インカム) が気になる。というか購入してました。もう8ヶ月も前になりますが(笑)

インカムは以前B-COMを持っていたのですがヘルメットを落とした際にジャックの部分を破損。メーカーに問い合わせるも修理出来ないということであきらめていました。

ただ配線無しでiPhoneと連動して音楽やナビのアナウンスが聴け、なおかつグローブをしたまま音量や曲の選択(先送り、戻し)が出来る環境はB+COMを利用して以来ツーリングでは欠かせなくなっていますので、昨年デイトナ製の『聴くだけブルトゥース』をゲット。こちらは商品名の通り聴くだけの機能をもったアイテムですがソロツーリングにはこれで十分です(これについてのエピソードはこちら)。

最近ではほぼソロでのツーリングがメインだったので「会話・通話」の必要性が無く『聴くだけブルトゥース』で間に合っていたんですが、最近まれにタンデムをする機会がでてきたので久々に会話も出来るインカムの便利さを思い出しました。

タンデム時、インカムが無くても下道なら低速走行時や信号待ちなどで簡単な会話は出来ますが、高速となると身振り手振りで何かと面倒くさいです。ソロでもタンデムでも『聴くだけブルートゥース』でiPhoneから音楽を飛ばして聴いていたのですが、同乗者からの呼びかけに気づかなかったりするんですよね。いちいちボタン押して音楽停止させるのも面倒だし、話しかけられたとしても内容をとくに確認せずにとりあえずうなずくということもしばしば(笑)。

だからといって、B-COMを再度購入、しかも2台もなんて無理です。かなり高額なアイテムですし。そんな資金の余裕があるのなら新しいリアショック(OHLINS)かフロントブレーキ(BREMBO)に交換したい。あ、できればヘッドライト(HDのLEDタイプの)も変えたいし。。。

その矢先ネットで激安なインカム (インターコム) を発見。インカムを探す上での条件としてはBluetooth対応であること、通信・対話の時に自動で音楽が停止して通信終了後に自動で音楽が再生されること、プラス値段が安い。今回ネットで見つけた商品はこれらの条件を満たしています。っていうか、値段がペアのセットで5,580円(税込 5,859円) とは安すぎ!?

ブランド名などは無く、商品名は 『BT Multi Interphone』 とだけあります。これで検索すると、ヤフオク、AMAZON、楽天などでわんさかと出てきます。

安すぎて不安だったので、口コミや他の人柱になって頂いている方々のブログなどを参考し検討し。。。いろいろリサーチして、商品自体はまあまあ使えるということが分かりました。

レビューによる懸念材料としてはヘッドホンがイマイチで音量を上げると音が割れ、120 Km/hrまで通話/対話可能といいつつも実際は80-100 km/hが限界らしい。

さらに初期不良や商品にあたりはずれが有るという、『made in China』のあまりよろしくない品質レベルのイメージがそのまま当てはまる感じでしょうか。まあ、この価格なのでそこらへんは理解の上での購入しなければいけませんね。逆に言えば他の製品、B+COMとかの製造元はこの圧倒的に安い価格を見習って欲しいですな。

でも、いくら安い外国製品といえども購入して最初から壊れていたら話になりませんので、AMAZONや楽天などの返品などがしっかりした通販を通して購入を考えていましたが、結局値段の安さに負けてヤフオクにて購入。

出品者の業者の説明は『この商品は検品し確認してからお送りしております。交換・返品対応は一切できません。いかなる場合でも有償になります。ご理解の上ご入札下さい。』とありました。はい、きちんと読んでポチリました。それにしても「僕のところへ届く商品に限って初期不良なんて有る分けない」みたいな根拠の無い理由はどこからわいてくるのでしょうか。

商品：バイクインターコム(インカム)2台Bluetooth対応500M通話★A05A 2
落札合計（税込）：5,859円
送料（税込）：945 円
代引手数料（税込）：630 円
合計金額（税込）：7,434 円

ちなみに、この出品業者の支払方法は佐川の代引のみでした。

まず、デザインはそれほど悪くないです。操作もシンプル。日本語の説明書が入っていますが、なんだか自動翻訳の初期型を使ったみたいな文章で、なかなかお茶目です。

そして数回利用してみました。音質は期待していませんでしたが、音量を最大にしなければ音質は聴ける範囲です。どちらにしろジェットヘルだと風切り音が有るし音質はそこまで求めてなかったのでこれはこれでＯＫ。でも音量は最大にすると音が割れて不快な音となります。

BluetoothなのでiPhoneから音楽とナビ音声をリンクして飛ばしてるのですが、残念なのは音量。。。このBT Multi-interphone　を通すと音量が全体的に低くなるようです。でも音量最大にするとヘッドホンスピーカーの音が割れるし。なので、ジェットヘルだと80～90 km/hが限度か。100 km/h超えるとほぼ集中しても聞こえません。音質、音量、会話時のクリアさなどはやはりB+Comが圧倒的にいいですね。。。

バッテリー寿命は合格。1日のツーリングならほぼ問題なし(ランチや観光中の長時間利用しない場合は電源落として)。USB充電可能なので、いざとなったらモバイルバッテリーかバイクのUSB電源で充電対応も出来ます。

それと防水とあるものの、やはり試すのは勇気が要りますね(笑)今の所雨天時は外しています。

なにより値段が値段なので、あまり気を使わないで扱えるのがいいですね。下道での会話用と割り切ってしまえば良いアイテムです。

値段が値段なので、改造も。。。。 全然きにならんぜってことで早速いじってみました。

ま、このインカムでは定番のヘッドホンスピーカーの移植です。移植元もこれまた定番のaudio-technica イヤフィットヘッドホン ATH-EQ300M (￥708 通常配送無料 by Amazon)。

改造には半田ごてが必要となりますが。。。あったかな？最近では100円ショップでも手に入ると聞いていますが。。。と、ごそごそと工具箱を探していたらでてきました。多分小学校の工作(ラジオとか作るのが流行っていた頃)で買ったときの年代物ですが、まだ使えました。改造の詳細は他の方のホームページやブログでわんさか出ているのでここではダイジェストのみ紹介。

ナイフを使いホタテの殻むきみたいな要領でケースを外します。右側はヘッドホンのみなのでATH-EQ300Mのケースをそのまま流用することにしました。

むやみに外してBTの安っぽいケースに入れるよりは、そのまま使えるのであれば配線だけ処理して使った方が絶対に音がいいはず(ちなみにやっぱり音はその方が全然良かったです)。

左側はマイクが付いているし、この配線がなんとも貧弱です。BTの元々のケースにはマイクを固定する溝がついているので、この貧弱そうな配線と接点を守るためにもBTのケースを利用しました。

なので左側はスピーカーの完全移植オペレーションが必要。といってもATH-EQ300M　のケースをペンチでペキペキと破壊して中身だけ取り出して移すだけですが。ATH-EQ300Mのスピーカーの方がBTのオリジナルのスピーカより薄いので、ヘッドホンについていた(そして不要になった)耳に当たる部分スポンジカバーを円形に切り抜いてスピーカーの後ろ側にクッション・スペーサーとして入れています。

で、さっそく視聴してみますと。。。ふむふむ音質はなかなかいい感じになりました。音量は、、、劇的には変わってないかな。音質が良くなった分、音量最大にしても音割れはなくなりました。なので、その分きこえやすくはなっているはず。

会話ができるというのは同乗者にしてみれば快適性、利便性、楽しみが増えて、よりライディングが楽しくなることまちがいありません。眠気対策というのもあるでしょう。ただ高速移動が多く、会話も高速道路上が多いようであれば、もうちょっとグレードの良いインカムをおすすめします。といっても、私のバイクは比較的騒音が大きい(排気音やメカノイズ)車体ですし、しかもジェットヘルでの利用なので、騒音が静かめなバイクやフルフェイスでの利用であれば使い勝手はいいかもしれませんね。

ソロツーリングでマイク利用の必要が無く、Bluetoothでスマホと連動して音楽やナビ利用するだけであれば、このBT Multi-interphone よりデイトナの聴くだけブルートゥースの方が断然おすすめです。聴くだけブルートゥースで付属のヘッドホンじゃなくてカナルタイプなどの密閉度の高いイヤホンなどを使えば時速12ホニャララkm/h以上でも、全然問題無い音質ですし、操作性もかなり良いです。プラス、単4電池を利用するのでバッテリーがなくなった時の対応も楽。

とわいえ、今回折角BT Multi-interphoneをいじったし当分はこちらを利用して様子を見ます。今回の改造で100 km/h 前後の走行で快適に使えればと期待しています。伊勢神宮ツーリングが控えていまして、どちらにしろこの長距離区間だと100 km/h くらいでのんびりと燃費走行しないと給油回数が増えてしまうので。。。

Door to Doorで伊勢まで470 kmくらい。私のスポのタンクが12.9 L。。。

東京の自宅から伊勢神宮までの区間の中間地点(東名高速上) のガスステーションが有るサービスエリアですと新東名の『浜松SA』が有ります。浜松SAは東京インターから223 KM、自宅からですと244 km。

244 km ってことは、約 19 km/Lの燃費走行で行けばギリギリ行ける。でも「ギリギリ」では困るので(汗)、私のスポの平均燃費である21 km/Lくらいでの走行ができれば一安心というところですね。100 km/hでガマン、、、じゃなくて、のんびり行けば(汗) 24~25 km/l 位の燃費になるかな??

   

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サドルバッグ（デグナーNB42） ゲット！

今日は、一杯ブログ更新したんだけど、これが最後。。。まだ、一杯アップしたいアイテムとか話とかあるんだけど、さすがに疲れたし、明日は仕事なんで。。。

ナップス世田谷で昨日こちらもゲット。いま使っているデグナーNB-1よりも大きいし、伸縮して要領も必要に応じてアップ！

ツーリングに行く際は大体彼女の荷物は僕が持つんで（スポ・883アイアン乗りで積載量ほとんど無し）、もうちょっと大きいサドルバッグが前々から欲しかったんだ。

キャンプツーリングにも必要だし、普通のツーリングでも十分に活躍してくれそう！

まだ取り付けしてないけど、結構大きいんでうまくつくかな。

取り付け後のインプレ、写真は後日掲載予定。

ナップスのセールで定価16,000円のところ、2,400円値引きの13,600円でゲット！

TANAXのキャンピングシートバッグ2とともに購入して一緒に自宅に送ったんで送料も無料～。

デグナー製品（サドルバッグ、防水バッグ）はここ数年利用していて品質は実証済み。今のNB-1は２代目だし。ただ、夏の暑さでかばんの蓋の部分が1シーズンで硬くなるんでね。。。あれはどうにかならないかな。フェイクレザーだけど、手入れの方法がいまいちわからない。シリコンスプレーでも塗っておこうかな。