2013年9月10日火曜日

キャンプ用品レビュー: Coleman サンシェードウイングタープ

あっという間に8月も過ぎ去り、夏の思い出にひたりつつ迎えた9月。

久しぶりのブログ更新となります。今年の夏、周り全てがオーバーヒート気味な猛暑とは反対に、私のバイクに乗るモチベーションは冷え切り、乗ったといっても前半にちょっと富士五湖方面を走ってくるにとどまりました。。。

しかも仕事が恐ろしく忙しくなり、夏の北海道旅行も泣く泣く中止に。。。やっとお盆の後に数日休みが取れたので、和歌山県の世界遺産、『熊野古道』めぐりとその近くの川湯温泉でキャンプとあいなりました。

でも、この猛暑。。。暑い、暑すぎるぞ!真夏の炎天下のライディングに危険を感じるほどの暑さだったので、今回は車での旅としました。

今回は、紀伊半島の旅では必ず利用しています 『川湯野営場木魂の里』 に2泊お世話になりました。ここは、連休でも夏でもそこまで混みませんし、浅めの川が横を通り、山深い静かな環境。特に私の中で温泉トップ3に入る川湯温泉まで歩いて10分程度という、ご機嫌なキャンプ場です。

うるさすぎず、静か過ぎず、設備もそこそこ良くて、交通も便利。バイクの時は一泊1,000円、車は1,500円でした。近くにコンビニが一件。バイクで10分程度の本宮大社のところにも、コンビニ(夜早くしまります)が1件とホームセンター有り。もう少し上流(10分程度)走ると道の駅があって、その向かいにスーパーがあります。品揃えはそこまで期待しない方がいいですので、来る途中、新宮とか熊野、田辺あたりの大型スーパーで基本的な食料はそろえていき、地元でご当地食材を買い足す方がベターです。

車の旅って決めてしまうと気が楽な物でして。あれも積めるし、これも持っていけるし、と言う具合に、キャンプ道具の組み合わせも広がり、これはこれで楽しいもんですね。

と、いつもの様に前置きと言い訳が長くなってしまいましたが、今回と今後数回に分けて、暑さに恐れをなした『お車』なキャンプでデビューしたキャンプ用品のご紹介とレビューです。これがすこぶるご機嫌なアイテム揃いでこうご期待。


初回はColeman 『サンシェードウイングタープ』のレビューです:

- 耐水圧:約1,200mm
- 使用サイズ:約420×400×200(h)cm 
- 収納時サイズ:約φ19×47cm
- 重量:約3.7kg
- 材質:タープ/75Dポリエステルタフタ (UVPRO、PU防水、シームシール) ポール/スチール約φ22mmX2、長さ約200cm
- 付属品:ペグ、ロープ、ハンマー、キャリーバッグ


定価:6,615円
ヤフオク落札価格4,800円+送料800円=5,600円 

私はスカイブルーを選択しましたが、このほかにライムグリーンがあります。廃盤となってしまったようですが、違うカラーで同タイプのタープがコールマンより販売されています。


前々からタープは欲しかったのですが、無くてもキャンプは出来ちゃいますし、やっぱりキャンプツーリングに持って行くにはかさ張るし、といった具合だったんです。でも私の現在使っているColeman Phad X3 テントは使い勝手はいいものの、入り口が片側だけで通気性が悪く、夏の日が暮れてから朝方まで以外はテントの中には居られないくらい暑いんですよね。

新しく通気性の良いテントに買い換えることも考えたのですが、車で行くキャンプももしかしたら行く機会が今後増えるかもしれません。車で行くときには絶対タープ欲しい!ってことで、キャンプスタイルの幅を広げ、くつろぎスペースも広げるタープをゲットです。

大きさですが、テント(上の黒いバッグ)と並べてみてもそれ程思っていたほどにかさ張りません。付属ケースはサイズ的に余裕がある作りなので、写真で見るより実際はもっとコンパクトに収納は出来そうです。




付属品のペグ、ハンマーはプラスチック製。風の無い日とかはこれで大丈夫かもしれませんが、軽いけどかさ張る。なのでソリッドステークの20cmを利用します(6本)。



まずは、ポールを連結させます。



タープを広げて、ポールで支える側に対角線上に棒を置きます。このとき、ポールとタープが合わさっているところの地面に印(石とかペグとか)を付けておくと後でポールを立てるときに便利です。


張り綱(ロープ)も棒から45度ずつ広げ、まずはそのロープの先の所にペグ打ち。


一番肝心なところかと思われるので、しっかりと打ち込みます。


打ち込んだら、片方ずつポールを立てます。ポールを立てたら、張り綱の長さを調整してポールだけでも自立するくらいのテンションにします。そうすとこんな感じ。スカイブルーが夏の日差しと山の緑に良く映えますね~!


そして、タープ両側を張り綱で広げて、各ロープのテンションをしっかりと強めて完成です!


初めての割りには説明書読みながらあっさり出来ました。一人でも簡単に出来ますが、風がある日の設営となったらちょっと大変かもしれません。


猛烈な暑さも日陰が有るとやはり違いますね。設営早々、夕立も降ったのですがきっちり役目を果たしてくれました。

ま、多分使うのは夏期限定、バイクで持っていくかどうかはまだ検討中ですが、これはこれで良い買い物でした。キャンプ以外にも海や公園で使えそうですし、いい色、カッコいい。



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2013年6月28日金曜日

北海道までのフェリー料金比較(東京発)

夏も近づき、夜お酒片手にバイク雑誌やガイドブック、マップルなどをみながら休みの予定を考える楽しい時間を過ごしている今日この頃。

昨年は北海道初上陸を果たしたので今年は九州と考えていましたが、なにも暑い時期に暑い場所にわざわざ行かないでもいいかなと。九州は秋の旅行に取っておき、夏はやっぱりまた北海道かな~なんて考えています。

休みもだけど、予算は足りるのか??  ということで、まずはプランニングをし時間と予算の見積もりを出してみました。

やはり一番気になるのはどうやって北海道に上陸するかです。フェリーで一気にか、陸路で北上してから海を渡るか。




関東からだと複数オプションが出てきますが、今回はその中でも割と自分の予定に合いそうなフェリーのスケジュールに合わせて算出してみました。

私の場合、職場の夏休みは特に設定はなく、各自仕事の状況をみつつ取得しています。なので、今年も夏休みはお盆の翌週の 8月17日(土)~25日(日) を予定。以下のリストは17日出発料金です。


ルート新潟~小樽便大洗~苫小牧八戸~苫小牧
フェリー乗場までの走行距離318 km126 km664 km
ライディング時間4h02m1h44m7h43m
ガソリン使用量15.9 L6.3 L33.2 L
ガソリン価格(ハイオク160/Lで計算)¥2544¥1008¥5312
高速道路料金¥2650¥1950¥5750
フェリー乗場までの旅費合計¥5194¥2958¥11062
フェリー会社新日本海フェリー商船三井フェリー川崎近海汽船
フェリーチケット¥16100¥31500¥14750
出発10:30 AM (Aug 17)01:45 AM (Aug 17)08:45 AM (Aug 17)
到着04:30 AM (Aug 18)07:45 PM (Aug 17)04:00 PM (Aug 17)
旅費合計(片道)¥21294¥34458¥25812
※港までの走行距離・時間は東京の池袋エリア出発で計算。
※燃費計算は私の愛車(2006年式XL883)の平均燃費20km/lで計算。
※高速料金はETC深夜割引適用を想定。
※フェリー代は2等などのシングルベッド(2-3人とシェアするタイプ)の料金。


大洗~苫小牧便が一番体力温存できそうなプランではありますが、やはり高い。。。 しかも17日に到着してももう夜だから移動は出来ないし、この日の宿泊代もかかるので、かなり割高感があります。ただし予算に余裕があるのであればこのルートはかなり有りです。

八戸~苫小牧便。こちらは昨年の復路で利用しました。まず17日の朝8:45に間に合うように行くには夜間600キロプラスを走行が必要。涼しい時間帯に走るのはいいですが、前日ぎりぎりまで仕事してからぶっ通しで走るのはちょっと不安。こちらの便も夕方現地到着となりその後の移動は厳しいかと思うので宿泊費も加えて必要となります。ちなみにこの航路は13:00-20:15, 17:30-翌日01:30, 22:00-翌日06:00という便もありますが、関東からであれば13:00-20:15便の方が楽でしょうかね。どちらにしろ、こちらも割高感があります。

リストアップしてみると昨年も利用した新潟~小樽便が一番経済的。18日の早朝に着くのでこの日はフルに使えるのも魅力。移動費プラス宿泊代と考えればお手ごろ価格ですので、今回もこの航路ですね。



昨年もお盆が終わってからの出発でしたが、新潟~小樽便は25,100 円でした。この時は「期間B」というハイシーズン料金が適用されていたようです。今回の出発日、8/17、は通常料金の「期間A」となるので9,000円も安くなりました。

尚、この新潟~小樽航路は「期間A」の間であれば往復割引が10%有るそうです。ということは往復で3,220円お得。これでもう一杯ナイスなウニ丼が食べれますね~。

ということで、北海道に行くときは新潟~小樽で決定。

って、いまホームページで残席みたらもう満席じゃん(爆)  




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2013年6月27日木曜日

キャンプ用品: 笑's 『B-6君』 コンパクト焚き火グリル と 『B-6君専用グリルプレート』 レビュー

今回はキャンパーの間では広まりつつある 笑's の『B-6君』 と 『B-6君専用グリルプレート』のレビューです。購入したのは一昨年前の9月頃なのですが、それ以来大活躍です。



購入先は楽天市場(経由で秀岳荘というショップ)です。

コンパクト焚き火グリル『B-6君』 4,935円

『B-6君専用グリルプレート』 735円
送料 840円
--------------------------
合計 6,510円


すでに UNIFLAME の『ネイチャーストーブ L』を持っていたのですが(過去レビューはこちら)、こちらも折りたたむと薄くなるのですが、意外と収納するには気になる大きさ。なのでキャンプに持っていくのは億劫になってまして、殆どキャンプ場で利用経験は無く、もっぱら自宅でチリチリと酒のつまみを焼いたり屋外バーベキューのサブグリル/火遊び道具となっていました。


昨年のシーズン初めに参加した私のアウトドアの師、ガンジーさん主催のキャンプ会に参加させてもらった際に参加者の方が結構お持ちだったんです。この笑'sのグリルを。ウワサには聞いたのですが、実際にみるとこれがまた良くできてる。テントの目の前で小さいながらしっかりとBBQもでき、役割を全うしているこのアイテム。キャンパーにはたまらないですね。数ミリの誤差も許さぬ作りに機能美を兼ね備えたMade in Japan。もう欲しくて欲しくて。。。


でもって、調べてみると意外にお手ごろなお値段なんですよ。1万円以上するだろうと思うくらいの良い製品なので(その価格帯となると予算的に購入出来たかどうか。。。)、5,000円でお釣りが来るというとても良心的な値段設定にメーカーさん感謝です。


プラス、このグリル専用の厚さ2.3mmの黒皮鉄板プレートという、これまたずっしりHeavy Dutyな専用プレートなどもオプションであるんです。しかも、こちらも735円とお手ごろ価格。


実際に手元に届き早速組み立ててみましたが、品質も良いし作業も簡単です。


燃焼効率を考えられて作られていて、炭の着火が簡単とのことですが、面倒臭がりの私はいつものように『Eco CoCo Logos インスタントシリンダー』のようなマッチ一本で直ぐに着火する炭を利用しています。加えて、適当なサイズのBBQ用の炭なども必要な分だけ持って行き上から投入したりもしています。基本的にはあまり薪を入れたりする焚き火としては使っておらず、もっぱらグリルとして利用しています。


このサイズの良い点は、地面に設置して私の持っているキャンプ用の椅子に座りながら料理してもいいですし、地べた(レジャーシートの上)に座ったままでも丁度良い高さ。また、テーブルなどがあるキャンプサイトでは、卓上グリルとしても使えて便利です。


何よりこのサイズがたまらん。「My space, my grill」、所有間もおなかも一杯です。


専用グリルは、B-6君を折りたたんだ状態でその上からスライドさせるようにピッタリはまる形で収納できます。さすが専用設計。





名前の通り B-6 サイズのケースにピッタリ収まってます。



専用のグリルプレート(735円)もピッタリとスライド式に収納可能。



開くとこんな感じです。中にはロストル(グリルの下部に置くスノコの様な物)とその下には小さいトング。このトングは100円ショップでピッタリサイズを発見。炭をいじったりするのに重宝します。上の写真では見えにくいですが、その他に、サイドウォールとかゴトクも格納されています。



広げるとこんな感じです。



いたるところに通気のためののパンチングがされています。横にはメーカーさんの名前『笑's』の文字が。



組み立ては、単純にはめ込むだけなので、説明は不要なくらい簡単。あっという間に設置完了。



この上にゴトク(付属されてます)を置けば鍋やヤカンとかも置けます。



が、私はBBQメインなので、ゴトクは使わずにグリルを使用。

組み立て簡単ですし、着火も簡単。燃焼効率は抜群なので食後数時間で中の炭も完全燃焼。灰の処分も楽チンです。

Made in Japan のほこりというのでしょうか。やっぱり日本の技術って素晴らしいと思う一品です。




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2013年5月13日月曜日

自作キャリア: スポーツスターのデタッチャブル・ラック用

今回は自作キャリアについてです。

キャリアというよりはキャリアサポートと呼んだ方が正しいでしょうか。




私のバイクにはデタッチャブルシーシーバーとラックが付いています。

そのラックは私が現在使っているTanaxの『キャンピングシートバッグ2』は搭載可能ではあるものの、荷物台が小さいので何と無く安定性に不安がありました。

それを補うためにボードをラックに付けて台座面積を広げてバッグの安定をはかります。

ラックには格子状の溝が有るので、それに合わせて添え木をボードに取り付けて溝にピッタリはまるように設置しボードのズレも防止。取り外しも簡単です。

用意するものは:

450x300mm ボード(合板って言うんでしょうか?) 1枚

太さ20x37mmに近いサイズの角材。長さは150-160mm程度必要なので太さが合った長めの角材を1本。それをノコギリで適当な長さに切断します。

木ネジ4-6本(角材をボードに設置するのに使うので角材の長さより長くボードと角材の幅の合計より短い。ようはネジを打ち込んでもボードを突き破らない長さの木ネジ)。

カラースプレー(お好きな色で)。

まあ、これで制作費は2,000円以内です。


各部分を測って設計図を書いてみました。書いてみると中々楽しいもんです。

設計図に沿って角材を切り、ボードをラックに載せながら中心位置を調整して角材を取り付けます。まずは、テープで仮止め。




大丈夫そうだったら木ネジで固定。




スプレーでペイント。私は艶消しブラックを選択。バッグを載せたら見えなくなりますので、あまり仕上がりは神経質にはなっていません。というか、塗装は苦手なのでこんな感じが精一杯です。。。




で、完成したのがこちら。




普段全然日曜大工をしない割にはまあまあの出来栄えです。

台座の大きさはTanaxのバッグを拡張しない通常の状態(59ℓ)で丁度良いサイズです。拡張した状態(75ℓ)でも十分な支えになります。下の写真は75ℓにバッグを拡張した状態です。



横から見るとバイクの重心がかなり後方になっていますが、走行には支障は有りませんでした(が、もちろんいつもより慎重に無理な動作はせずに運転してました)。



ママチャリの荷台にミネラルウォーターのケースやお米を載せて走った事がある人は経験があるかと思いますが、重心が後ろになると走行中にハンドルがとてもぶれやすくなります。バイクでも同じことが起こる可能性もあると思いますので、重量がある荷物はサドルバックなどに入れて重心をできるだけ下のほうにする方が良いかと思います。

とにかくこれでタンデムも可能になりました。

作成は昨年秋にしたのですがやっとこのGWの伊勢神宮/和歌山ツーリングで出番がきました。


往復1,600キロプラスの長旅も問題無し。安定性も抜群でした!



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2013年5月12日日曜日

2002 スポーツスターにバッテリー充電カプラー取り付け

今回は私のスポーツスターではなく、兄のスポーツスター(2002 XL883)のメンテのお話です。

兄はバイク歴は私より全然長いのですが、仕事柄全然乗ることが出来ないので私がメンテをしています。乗らない割にはカスタムへの思いは強く、かなりイジリ倒して彼なりの美学を追求してるようです。

ただ、最近は年数回乗るかどうかの状態。しかも自分の家にでなく私の住んでる家に置いてあるので、乗る直前に「乗れる状態にしておくれ」という依頼が来たりします。そんな時はやっぱりバッテリーの状態のチェックですね。

ということで急な依頼でも前夜から簡単に充電出来る様にカプラーの取り付けです。


まずは、バッテリーケーブルを取り外すため、シートを取ります。


とりあえずバッテリーの状態をチェック。電圧はひん死状態ですな。


バッテリー本体を自由にするために、バッテリーを押させているカバーを取ります。


旧スポはバッテリーがむき出しですが、これがまた荒々しくカッコいいですね。


ケーブルを緩めます。バッテリーはインチでなくミリ(10ミリ)のレンチです。


バッテリーを外してチェック。


接点を綺麗にして接点グリスを塗ります。


カプラーは、オンラインショップの「ヒロチー」で600円くらい。取り付け前にこちらにも接点グリスを。


旧スポって意外とシート下がすっきりしていてケーブルがまとめ易いですね。カプラーも丸めてうまく収まりました。


こんな感じで充電します。


充電完了。これだけ電圧あれば新品同様!


ただこのカプラーはヒューズが着いてないので雨に濡れたら大変です。そんなに頻繁には使わないのでビニールテープでこんな感じで保護しています。


久々にバイクに乗れて兄も満足の様でした。兄弟でスポーツスター XL883乗りってのも珍しいですかね。でもお互いのバイクは同じモデルとは思えないほど全然違いますね〜


また夏にでも一緒に走れるでしょうかね。



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